BYD Racco: elektryczne kei car zaprojektowane przez zagranicznego producenta

BYD Racco to elektryczny mikrosamochód zaprojektowany z myślą o japońskiej kategorii kei car. Chiński producent zaprezentował go na targach Japan Mobility Show w Tokio jako pierwszy samochód tej kategorii zaprojektowany przez zagraniczną markę. Produkcja modelu jest planowana w chińskim Changzhou.

Małe wymiary według japońskich zasad

Kei car to japońska kategoria małych pojazdów, dla której obowiązują ścisłe limity wymiarów. Racco zaprojektowano tak, by zmieściło się w maksymalnej długości 3,40 m i szerokości 1,48 m. Są to limity kategorii, a nie podane dokładne wymiary samochodu.

W praktyce oznacza to pojazd przeznaczony do jazdy po ciasnych miejskich ulicach i parkowania na niewielkich miejscach. Racco jest mniejsze od innych kompaktowych samochodów elektrycznych: BYD Dolphin Surf ma 3,99 m długości, a Fiat 500e mierzy 3,63 m długości i 1,68 m szerokości.

Silnik i dwie pojemności baterii

Racco napędza silnik synchroniczny z magnesami trwałymi o mocy 47 kW i momencie obrotowym 160 Nm. Energię magazynuje bateria litowo-żelazowo-fosforanowa, określana skrótem LFP.

Do wyboru są dwie pojemności baterii:

• 22,4 kWh z zasięgiem 210 km,
• 35,84 kWh z zasięgiem 320 km.

Większa bateria zapewnia zatem dłuższy deklarowany zasięg. Nie podano jednak metody pomiaru tych wartości, więc nie można ich bezpośrednio porównywać z wynikami uzyskanymi w innym cyklu testowym. Na rzeczywisty zasięg wpływają również warunki jazdy.

Bateria jako część konstrukcji

Bateria nie służy wyłącznie do magazynowania energii: jest także elementem nośnym konstrukcji pojazdu i przyczynia się do pochłaniania energii uderzenia. W takim rozwiązaniu pakiet baterii stanowi część struktury samochodu. Sam opis konstrukcji nie zastępuje jednak wyników testów zderzeniowych.