DUOTTS N26: przegląd fatbike’a z baterią Samsung

DUOTTS N26 to elektryczny fatbike z aluminiową ramą, oponami 26 × 4,0 cala i baterią Samsung o napięciu 48 V oraz pojemności 20 Ah. Umożliwia jazdę bez pedałowania oraz jazdę ze wspomaganiem elektrycznym. Deklarowany zasięg wynosi do 60 km w trybie elektrycznym i do 120 km w trybie wspomaganym.

Rama i szerokie opony

Aluminiowa rama stanowi podstawę solidnej konstrukcji przeznaczonej również do jazdy poza zwykłymi drogami. Szerokie opony o rozmiarze 26 × 4,0 cala nadają się na nawierzchnie takie jak piasek, śnieg czy błoto. Ich szerokość może pomóc w utrzymaniu przyczepności i stabilności na miękkim lub nierównym podłożu, choć przyczepność zależy od konkretnej nawierzchni i warunków.

DUOTTS N26 może służyć zarówno do wycieczek w terenie, jak i do jazdy po mieście. Na śliskiej lub niestabilnej nawierzchni trzeba dostosować prędkość i sposób jazdy do warunków.

Tryb elektryczny i wspomagany

W trybie czysto elektrycznym rower porusza się bez pedałowania, co ogranicza wysiłek rowerzysty. Tryb wspomagany łączy pedałowanie z pomocą elektryczną i według podanych danych pozwala pokonać dłuższy dystans.

Przed jazdą po drogach publicznych warto sprawdzić lokalne przepisy i warunki korzystania z roweru w poszczególnych trybach.

Bateria i zasięg

Bateria Samsung o napięciu 48 V i pojemności 20 Ah zasila oba tryby jazdy. Deklarowany zasięg wynosi:

• do 60 km w trybie czysto elektrycznym, bez pedałowania,
• do 120 km w trybie wspomaganym, przy połączeniu pedałowania z pomocą elektryczną.

Są to wartości maksymalne, a nie gwarancja zasięgu na każdej trasie. Rzeczywisty dystans zależy między innymi od terenu, obciążenia, pogody i sposobu korzystania ze wspomagania. Planując dłuższą wycieczkę, warto więc zostawić zapas energii w baterii.

Wyświetlacz LCD na kierownicy

Wyświetlacz LCD pokazuje prędkość, stan baterii i informację o zasięgu. Rowerzysta może dzięki temu na bieżąco kontrolować dostępną energię i odpowiednio dostosować trasę lub korzystanie ze wspomagania. Wskazanie na wyświetlaczu nie zastępuje jednak zapasu energii: warunki podczas jazdy mogą się zmienić, a bateria może rozładować się wcześniej, niż przewiduje rowerzysta.